Como escolher os “sapatos” certos para sua motocicleta

Os dois principais tipos de pneus com excelente desempenho antiderrapante para motocicletas — pneus diagonais (comumente conhecidos como “pneus de linha angular”) e pneus radiais — cada um tem suas próprias características únicas.

Pneu diagonal

O pneu diagonal é uma estrutura de pneu tradicional com uma longa história. Os fios de aço dentro deste pneu são distribuídos em camadas e entrelaçados em um ângulo de 30 ou 45 graus em relação à seção transversal do pneu. As camadas de fios são empilhadas transversalmente em um ângulo de 30° a 45°, tornando a parede do pneu espessa e altamente rígida. As características do pneu diagonal são alta rigidez da parede, elasticidade suficiente e alta capacidade de compressão e suporte de carga.
Possui excelente resistência à carga e à compressão, aderência estável em baixas velocidades; a parede do pneu tem boa elasticidade, adequada para superfícies de estradas complexas, como buracos e cascalho.
No entanto, devido à sua estrutura interna complexa, o pneu também apresenta algumas deficiências. Em altas velocidades, as camadas do cabo são propensas a desalinhamento e geração de calor, resultando em alta resistência ao rolamento e desempenho limitado em altas velocidades. Portanto, o pneu diagonal não é adequado para condução em alta velocidade. É recomendado para uso em deslocamentos urbanos, viagens de longa distância, modelos retrô ou situações com altas exigências de carga. Mesmo assim, este pneu ainda apresenta boa aderência e estabilidade em baixas velocidades.

Pneus radiais

Pneus radiais são uma estrutura de pneu comum usada em motocicletas modernas. As lonas de arame de aço dentro do pneu são distribuídas paralelamente à seção transversal do pneu. As linhas do cabo são quase perpendiculares à linha central da banda de rodagem (90°) e são ainda mais restringidas por faixas circunferenciais. O corpo do pneu é disposto em um padrão "radial". A área de contato é ampla, a pressão unitária é baixa e a aderência em piso seco e molhado é excelente; além disso, a resistência ao rolamento é baixa, a dissipação de calor é rápida, a estabilidade em alta velocidade é excelente; o suporte em curva é forte e o rastreamento é claro. Além disso, as lonas de arame de aço dos pneus radiais são menos propensas a se deslocar, por isso são adequadas para condução em alta velocidade. No entanto, devido à estrutura de arranjo paralelo na direção transversal, as paredes do pneu radial são relativamente finas, com menor resistência ao impacto e à perfuração, e custos de fabricação mais elevados, resultando em um preço unitário mais alto. Elas são mais adequadas para motos de passeio esportivas, carros esportivos, track days ou pilotagens de alta intensidade que buscam controle extremo.
Ao escolher pneus para motocicleta, é preciso considerar fatores como o modelo do veículo, o uso e a segurança. Para o deslocamento diário e para passeios de lazer: pneus diagonais e semissintéticos podem equilibrar durabilidade e economia; se usados para direção competitiva ou agressiva, deve-se priorizar pneus totalmente sintéticos ou radiais para atingir o limite máximo de aderência.
Por último, mas não menos importante, a segurança vem em primeiro lugar: independentemente do tipo de pneu escolhido, ele deve atender às especificações originais de fábrica do veículo. Verifique regularmente a pressão, o desgaste e o grau de envelhecimento dos pneus para garantir que estejam sempre nas melhores condições de funcionamento.